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　　對(duì)于剛剛接觸變壓器知識(shí)的電源新手來(lái)說(shuō)，在大量的基本概念中總是存在著一些容易混淆的知識(shí)點(diǎn)。變壓器空載運(yùn)行于變壓器負(fù)載運(yùn)行就是其中之一。雖然有大量的資料對(duì)于這兩個(gè)概念分別進(jìn)行解釋，但卻少有資料會(huì)對(duì)二者的區(qū)別加以講解。

　　本文就將分別對(duì)變壓器空載與變壓器負(fù)載運(yùn)行進(jìn)行介紹，并對(duì)二者的區(qū)分加以解釋，希望對(duì)新手有所幫助。

　　變壓器空載運(yùn)行

　　變壓器的空載運(yùn)行是指變壓器的一次繞組接入電源，二次繞組開(kāi)路的工作狀態(tài)。此時(shí)，一次繞組中的電流稱為變壓器的空載電流。空載電流產(chǎn)生空載磁場(chǎng)。在主磁場(chǎng)(即同時(shí)交聯(lián)一、二繞組的磁場(chǎng))作用下，一、二次繞組中便感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)。

　　變壓器空載運(yùn)行時(shí)，雖然二次側(cè)沒(méi)有功率輸出，但一次側(cè)仍然從電網(wǎng)吸取一部分的有功功率，來(lái)補(bǔ)償因?yàn)榇磐柡停阼F芯內(nèi)引起的磁滯損耗和渦流損耗簡(jiǎn)稱鐵耗。磁滯損耗的大小取決于電源的頻率和鐵芯材料磁滯回線的面積;渦流損耗與最大磁通密度和頻率的平方成正比。另外還存在空載電流引起的銅耗。對(duì)于不同容量的變壓器，空載電流和空載損耗的大小是不同的。

　　變壓器負(fù)載運(yùn)行

　　變壓器的負(fù)載運(yùn)行是指原繞組接入電源電壓，副繞租接負(fù)載時(shí)的工作狀況。這時(shí)變壓器的副邊也有電流流通，原變的接入電路與空載相比相應(yīng)增大，副邊端電壓將受到負(fù)載的影響而發(fā)生變化。

　　正常周期性負(fù)載的運(yùn)行：

　　1、變壓器在額定使用條件下，全年可按額定電流運(yùn)行。

　　2、變壓器允許在平均相對(duì)老化率小于或等于1的情況下，周期性地超額定電流運(yùn)行。

　　3、當(dāng)變壓器有較嚴(yán)重的缺陷(如冷卻系統(tǒng)不正常、嚴(yán)重漏油、有局部過(guò)熱現(xiàn)象、油中溶解氣體分析結(jié)果異常等)或絕緣有弱點(diǎn)時(shí)，不宜超額定電流運(yùn)行。

　　4、正常周期性負(fù)載運(yùn)行方式下，超額定電流運(yùn)行時(shí)，允許的負(fù)載系數(shù)K2和時(shí)間，可按負(fù)載導(dǎo)則的方法之一確定。

　　二者的區(qū)別

　　變壓器空載運(yùn)行與負(fù)載運(yùn)行的主要區(qū)別主要體現(xiàn)在次級(jí)線圈中，變壓器負(fù)載運(yùn)行次級(jí)線圈接負(fù)載，產(chǎn)生功率大，空載運(yùn)行次級(jí)線圈開(kāi)路，產(chǎn)生微功率。

　　變壓器利用電磁感應(yīng)的原理來(lái)改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵心(磁芯)。在電器設(shè)備和無(wú)線電路中常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。變壓器空載運(yùn)行時(shí)，只消耗空載損耗，即鐵損和雜散，它是總?cè)萘康?%，負(fù)載運(yùn)行時(shí)是空載損耗+負(fù)載損耗，即銅損，就是變壓器的總消耗。

　　本文對(duì)變壓器空載運(yùn)行與負(fù)載運(yùn)行分別進(jìn)行了介紹，在完成了基礎(chǔ)知識(shí)的鋪墊后便對(duì)兩者的區(qū)別加以詳盡的解釋，是非常適合新手進(jìn)行閱讀的一篇文章。希望各位對(duì)空載與負(fù)載有所疑問(wèn)的朋友能在閱讀過(guò)本文后解開(kāi)迷惑。