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關于“兩會” 網(wǎng)絡安全提案一覽
沒有網(wǎng)絡安全就沒有國家安全！當前，網(wǎng)絡在飛速發(fā)展的同時，也給國家安全、公眾及個人安全帶來巨大的威脅。今年全國“兩會”上各界大佬提出關于網(wǎng)絡安全的提案，引發(fā)廣泛討論。
現(xiàn)為大家梳理了兩會代表們精彩提議提案，并對此類信息進行了匯總整理，內(nèi)容涵蓋“網(wǎng)絡安全”、“物聯(lián)網(wǎng)安全”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全”、“人工智能安全”、“數(shù)據(jù)安全”等，以饗網(wǎng)民。
網(wǎng)絡安全
一、提高網(wǎng)絡安全應急處置能力
建議：完善國家層面的網(wǎng)絡安全應急管理制度體系；建設全國性網(wǎng)絡安全應急管理處置平臺；配套制定網(wǎng)絡安全處置應急征用辦法；研究開展必要的實戰(zhàn)性網(wǎng)絡安全測試。
二、網(wǎng)絡安全是新基建的基礎型技術之一
建議：一是要運用整體思維，規(guī)劃新基建網(wǎng)絡安全防護體系頂層設計；二是要同步建設新基建的安全基礎設施，聚焦新基建安全防能力構(gòu)建；三是要強化大數(shù)據(jù)平臺安全，實現(xiàn)安全的大數(shù)據(jù)協(xié)同計算；四是要開展常態(tài)化網(wǎng)絡安全攻防對抗演習，持續(xù)檢驗和提升新基建安全能力。
三、重點盯防關鍵基礎設施與重度場景安全
建議：構(gòu)建新基建網(wǎng)絡安全防護體系，盡快制定《國家5G安全戰(zhàn)略》，加快推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全保障，加強信創(chuàng)網(wǎng)絡安全保障能力建設。
數(shù)據(jù)安全
一、與國際規(guī)則對接，強化數(shù)據(jù)安全專項立法和嚴格執(zhí)法
建議：一是強化數(shù)據(jù)安全專業(yè)立法和專項執(zhí)法；二是積極開展數(shù)據(jù)和人工智能安全國際規(guī)則對接；三是加大扶持做大做強網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)；四是要建立適應人工智能發(fā)展的數(shù)據(jù)流通體系。
二、加強數(shù)據(jù)安全保護與利用
建議：應從全生命周期角度對數(shù)據(jù)面臨的安全問題進行規(guī)制；加強企業(yè)在數(shù)據(jù)安全保護方面的意識和管理，以及完善數(shù)據(jù)控制和流通規(guī)則，明確界定數(shù)據(jù)流通過程中各方的責任和義務，保障數(shù)據(jù)的有效利用。
三、加快制定“數(shù)據(jù)安全法”，進一步完善數(shù)據(jù)治理
建議：一是細化數(shù)據(jù)安全與隱私保護規(guī)則，保護公民合法權(quán)益；二是明確數(shù)據(jù)的權(quán)利歸屬，促進數(shù)據(jù)的確權(quán)、流通、交易和保護；三是建立數(shù)據(jù)合理使用制度，實現(xiàn)個人與數(shù)據(jù)使用者之間的利益平衡；四是建立公共數(shù)據(jù)開放共享規(guī)則，促進公共數(shù)據(jù)的合理利用；五是完整確立我國數(shù)據(jù)跨境流動制度，應對國際數(shù)據(jù)競爭。
個人信息保護
一、加強個人信息保護，建設形成安全可靠的現(xiàn)代化交通治理體系
建議：針對新冠肺炎疫情期間采集的個人信息設立退出機制，加強對已收集數(shù)據(jù)的規(guī)范性管理，研究制定特殊時期的公民個人信息收集、存儲和使用的標準和規(guī)范。
二、大數(shù)據(jù)廣泛應用背景下，保障個人信息安全迫在眉睫
建議：一是加快立法進程；二是設立專門監(jiān)管機構(gòu)；三是確立運營主體運營規(guī)范；四是賦予信息主體自我保護權(quán)力。
物聯(lián)網(wǎng)安全
一、推動人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展
建議：
（1）引導成立聯(lián)合實驗室促進技術研究與復合型人才培養(yǎng)；
（2）促進人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全實踐落地；
（3）推動人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全可持續(xù)自適應演進
二、推進智能車聯(lián)網(wǎng)安全風險評估及檢測
建議：
（1）建議相關單位啟動或加快完成車載網(wǎng)關、車載娛樂系統(tǒng)等信息安全標準制定；
（2）建議在《機動車運行安全技術條件》中增加信息安全要求，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車輛輔助駕駛系統(tǒng)的信息安全風險評估要求和信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)安全要求；
（3）建議要求對含有電子系統(tǒng)、尤其是具有操作系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要零部件進行銷售前進行信息安全檢測；
（4）建議包括無人試驗車、無人出租車、低小慢速智能設備等智能網(wǎng)聯(lián)車和含有輔助駕駛功能傳統(tǒng)汽車、新能源汽車的在投入使用前必須進行全面的信息安全風險評估。
（5）建議要求針對無人試驗車、無人出租車、低小慢速智能設備、電動車等智能網(wǎng)聯(lián)車建立常態(tài)化的信息安全檢測和評估機制。
（6）建議對全國在建或已建成的各無人車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、低小慢速智能設備的示范區(qū)及封閉型試驗區(qū)進行智能車聯(lián)網(wǎng)絡風險評估，并形成常態(tài)化評估機制；
（7）建議針對目前國內(nèi)市場上所有的國外進口整車型號，根據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡安全法》和《個人隱私保護條例》等法律條例進行全面信息安全風險評估，并根據(jù)法律要求將云端車輛服務系統(tǒng)遷移至中國境內(nèi)，以防止我國公民個人隱私信息的泄漏。
智慧城市安全
安全建設智慧城市
建議：轉(zhuǎn)變智慧城市安全建設思想，由同步建設轉(zhuǎn)為安全先行；轉(zhuǎn)變智慧城市安全建設思想，由同步建設轉(zhuǎn)為安全先行；正確處理智慧城市與信息安全發(fā)展關系；確保智慧城市數(shù)據(jù)安全保護；制定物聯(lián)網(wǎng)安全技術方向鼓勵智慧城市關鍵技術引進和創(chuàng)新。
來源： 信息安全與通信保密雜志社